Повітряні цілі

Повітряні цілі

Довідка

Повітряні цілі зʼявилися в версії Обрія 0.6.0, та були значно покращені в 0.7.0. Через активний розвиток та постійну зміну практики повітря-повітря бажано використовувати останню версію Обрія для найкращого досвіду.

Повітряні цілі - це окремий вид цілей, доступних для враження. Практика враження таких цілей дуже відрізняється від наземних:

• Необхідно постійно спостерігати за своєю висотою та порівнювати її з висотою цілі.
• Вітер на висоті 500+ метрів потужніший ніж на поверхні приблизно в 3 рази, пориви вітру стають більш хаотичними.
• Через велику висоту значно важче коректно ідентифікувати своє положення на мапі.
• Побачити маленький літак можливо лише з відстані до 300 метрів (за умови відсутності аналогового спотворення відео).
• Рельєф більше не має помітного впливу на радіо, але все одно треба спостерігати, щоб дрон був у промені наземної станції.
• РЕБ не має настільки сильного ефекту.
• Так само важливо спостігати за рівнем батареї та рівнем тротлу.

Розташування на мапі

Літаки не спроможні зупинитися у повітрі. Максимум - вони можуть зависати над землею при сильному вітрі. Тому повітряні цілі завжди знаходяться у русі. Не маючи місії або маючи місію баражування - вони літають по колу навколо останньої точки. Наразі літаки баражують завжди за годинниковою стрілкою.

Під час руху літаки згладжують траєкторію та не будуть літати ідеально по лінії маршруту. Швидкість повертання літаків також дуже обмежена.

За замовчуванням висота літака буде 200 метрів над точкою старту, після чого вона залишається константною відносно рівня моря. Висоту можна (та треба) змінити в характеристиках позначки повітряної цілі після її розташування.

Починаючи з версії 0.7.0 на літаки так само діє вітер та пориви вітру. Літаки змушені цьому активно протидіяти. Коли ціль летить проти вітру, то вона може навмисно збільшувати повітряну швидкість, щоб мати кращу шляхову швидкість.

Наразі літаки мають ідеальне геопозиціонування. На літаки не діє РЕБ.

Базові рекомендації щодо знищення

Знищення повітряних цілей неможливе без додаткового цілевказання! Використовуйте інструменти ситуаційної обізнанності.

Важливо балансувати швидкість руху та ефективне використання батареї. Бажано ніколи не піднімати рівень газу (throttle) більше за 70%.

Враховуйте дію вітру. На висоті вітер майже ніяк не відчувається, оскільки дрон фактично літає всередині повітряної маси. Але насправді дрон може дуже швидко відносити вбік відносно поверхні Землі. Навіть слабкий наземний вітер 5м/с може доходити до 15м/c на висоті більше за 500м.

Допомога штурмана буде дуже в нагоді, оскільки пілот має постійно слідкувати за протидією вітру та шукати повітряну ціль на підльоті до неї. Штурман може допомагати з орієнтуванням на мапі, та вказувати куди саме треба летіти пілоту щоб шукати ціль.

Мапу ситуаційної обізнанності можливо розгорнути в окреме вікно та використовувати з другого екрану.

Найоптимальніше використовувати направлені уламкові боєприпаси з ручним підривом. Автоматичний підрив може не завжди спрацювати від повітряного удару. Підрив найкраще робити з мінімальної відстані, частково також через те, що визначити відстань до цілі та чи буде вона успішно уражена може бути не дуже тривіально.

Щоб було простіше літати швидше та особливо роздивлятися цілі в небі перед собою - може мати сенс поставити кут камери в діапазоні 10...20 градусів. У разі використання направлених уламкових боєприпасів це означає що фокус розльоту уламків буде знаходитися нижче камери.

Зазвичай ворожу ціль видно тільки з відстані 200 метрів, що практично означає, що різниця в висоті відразу й плутає напрямок де треба шукати ціль, та просто сильно впливає на спроможність цю ціль побачити. Оскільки дрон не має прив'язки до абсолютної висоти, а тільки відносно старту по барометру - то треба постійно порівнювати висоту дрона та цілі.

Довідка

Середня висота ландшафту на Донбасі - приблизно 200 метрів.

Для спрощення виконання вправи можна включити модуль GPS на FPV дрони, але він також вразливий перед дією РЕБ (за умови наявності наземної станції, що є обов'язковою умовою для старту симуляції радіо).

Перелік повітряних цілей

Швидкість в дужках - це постійна зміна швидкості цілі після виявлення спроби її знищення. Це пояснюється тим, що ціль дізнається про спробу її знищення, та менше пріоритизує ефективність моторів та використання батареї. Без спеціальних модифікацій повітряна ціль ніколи не зможе побачити дрон-переслідувач, та, відповідно, ніяк реагувати на спробу збиття також не буде.

Максимальна швидкість - це максимальна постійна швидкість, яку може розвивати літак, щоб протидіяти вітру.

Швидкість втечі - це короткочасна швидкість, яку може розвинути ціль, щоб намагатися втекти від дрона-переслідувача.

Під РЕБ мається на увазі питома потужність випромінювання на канал керування.

Назва	Баражування	Крейсерська	Максимальна	Втеча	РЕБ
Orlan	20 м/с	25 м/с	28 м/с	---	---
Zala	19 м/с	23 м/с	26 м/с	---	---
Zala з камерою	19 (22) м/с	23 (25) м/с	26 (27) м/с	32 м/с	---
SuperCam	21 м/с	26 м/с	30 м/с	---	---
SuperCam РЕБ	21 (24.5) м/с	26 (27.5) м/с	30 (31) м/с	---	1W
Shahed 136	50 м/с	54 м/с	58 м/с	---	---